ARTICOLI
UNA FERROVIA PUÒ DIVENTARE UNA METROPOLITANA?
Domanda da un miliardo di euro (almeno), risposta altrettanto impegnativa
LA JOETSU SHINKANSEN (SECONDA PARTE)
La sostenibilità finanziaria e la sfida di mantenere abitati i territori più periferici
LA JOETSU SHINKANSEN (PRIMA PARTE)
Lo sviluppo della rete ad Alta Velocità a nord di Tokyo
PADOVA: IL PROGETTO SMART
Guida al sistema metropolitano leggero di Padova
LA VIA ITALIANA PER IL TRAM-TRENO
Dal ciclo di conferenze Ambition France Transports, riflessioni e spunti per forme innovative di finanziamento dei trasporti
IL PONTE SULLO STRETTO CONVIENE?
Analisi ragionata dei costi e benefici del ponte sullo stretto di Messina
LA S-BAHN DI BERLINO IN VIAGGIO VERSO IL FUTURO
Un piano di investimenti da 10 miliardi per superare i 500 milioni di passeggeri
LECCE: REFERENDUM CONTRO IL FILOBUS OPPURE CONTRO IL TPL?
L'Amministrazione propone il potenziamento del filobus, l'opposizione propone un referendum contro
NASCE IL FONDO UNICO PER IL POTENZIAMENTO DELLE RETI METROPOLITANE E DEL TRASPORTO RAPIDO DI MASSA
È istituito dal DL 95/2025, con l’obiettivo di razionalizzare e concentrare tutte le risorse previste dallo Stato
FRANCIA: COME FINANZIARE LA MOBILITÀ?
Dal ciclo di conferenze Ambition France Transports, riflessioni e spunti per forme innovative di finanziamento dei trasporti
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