Alstom presenta il primo treno Régiolis progettato per le regioni francesi

Il presidente e Amministratore Delegato di Alstom, Patrick Kron, ha presentato ieri il primo treno Régiolis nel corso di una cerimonia alla presenza del Vice-Presidente dell’Association des Régions de France, Martin Malvy, e il presidente di SNCF, Guillaume Pepy. Parte della linea Coradia, il Régiolis rappresenta l’ultima generazione di treni regionali a singolo piano. Il nuovo treno è stato presentato presso il sito Alstom di Reichshoffen (Alsazia, Francia), dove è stato progettato e fabbricato. La fase di test preliminare, che inizierà a fine giugno, coinvolgerà circa 10 convogli che parteciperanno a prove di marcia in tutta la Francia. Il Régiolis è frutto di un contratto del 27 ottobre 2009 tra le regioni francesi, SNCF e Alstom. Il contratto iniziale consisteva in una prima tranche di 100 treni per un totale di 800 milioni di euro ma attualmente i convogli ordinati sono diventati già 166 grazie alle regioni di Alsazia, Aquitania, Auvergne, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Lorena, Midi-Pyrénées, Pays de la Loire, Picardie, Poitou-Charentes e Provence-Alpes-Côte d’Azur. La consegna dei convogli ordinati è prevista a partire da marzo 2013 e proseguirà fino a metà 2015. La consegna senza ritardi di questo primo treno Régiolis è un ottimo esempio dei risultati di tutta l’industria ferroviaria francese essendo stato progettato, costruito e assemblato nei siti di Alstom Transport in Francia, con l’ingegneria ferroviaria e di assemblaggio in Reichshoffen (Alsazia), motori a Ornans (Franche-Comté), dei carrelli in Creusot (Borgogna), unità di trazione a Tarbes (Midi-Pyrénées) sistemi di bordo e di calcolo a Villeurbanne (Rhône-Alpes). In tutto, 300 dipendenti in tali siti saranno coinvolti nella produzione di questi treni, che potranno anche generare circa 600 posti di lavoro tra i subappaltatori di Alstom. Il Régiolis è un prodotto della gamma di Alstom di treni regionali Coradia caratterizzata da un elevata modularità, il treno può viaggiare fino a 160 km/h e funziona a due diverse tensioni (25 kV e 1.500 V). E’ disponibile anche in versione cross-border per funzionare sulle reti ferroviarie tedesche e svizzere con una tensione di 15 kV. Il pavimento al 100% a piano ribassato fornisce ai viaggiatori accessibilità ottimale e piena visibilità per una maggiore sicurezza. I carrelli motori sono posizionati alle estremità delle carrozze per limitare i livelli di vibrazioni e rumorosità. I treni Coradia consumano circa il 15% in meno di energia rispetto agli altri treni e sono dotati di motori a magneti permanenti che sono più compatti ed efficienti rispetto ai convenzionali motori elettrici. Le scelte tecniche incorporate nel design hanno il duplice scopo di facilitare la manutenzione e l’ottimizzazione dei costi del ciclo di vita.