Il Comune di Roma ha dichiarato assegnata la gara per la fornitura di 15 nuovi treni per la linea B: la vincitrice è la spagnola CAF, già produttrice degli S-300, in servizio sulla linea A, B e sulla ferrovia Roma-Lido. Una gara in sordina di cui si era avuta notizia nel marzo scorso ma a cui è stata data pochissima enfasi: fino al mese di maggio, sul portale del Comune non compariva nemmeno il materiale (bando, disciplinare e allegati tecnici). I documenti ad oggi resi disponibili li potete consultare a questo link: il procedimento si è concluso il 7 febbraio 2012 con 2 offerte pervenute.
L’importo complessivo a base di gara per la fornitura di 15 treni era di 130,38 M€ di cui 7,38 M€ per ricambi e pezzi di scorta e 5.806 € per oneri di sicurezza non soggetti a ribasso. Secondo il bando l’appalto avrà una durata di 86 mesi. Sempre nella pagina web del bando l’Assessorato da notizia che la gara è stata vinta proprio da CAF grazie, oltre al merito tecnico, a un ribasso di 17 M€: per cui al netto dell’IVA e ferme restando le altre voci, CAF ha offerto 7.558.670 €/treno al netto dell’IVA. A questo punto il Comune ha deciso di ordinare 2 treni in più: alla fine CAF fornirà alla rete romana 17 treni più un’assistenza di circa 7 anni pari a 7.380.000 €. Il tutto per 135.883.196 € ovvero 5 M€ in più rispetto all’importo a base della gara iniziale, per 17 treni in luogo di 15. CAF ha prodotto per Roma 45 veicoli consegnati dal 2003 al 2005: di questi 39 sono in servizio sulla linea A e 6 sono stati trasformati per l’utilizzo sulla Roma-Lido (livrea freccia del mare). Ulteriori 8 sono entrati in servizio sulla linea B a partire dal 2010.
Tenendo conto che i treni MA200 di Ansaldo, prima destinati alla B sono dirottati alla Roma-Lido dove ancora non hanno preso servizio, questa la situazione aggiornata del parco rotabile:
- linea A 39 CAF + 2 MA200 Ansaldo Breda di supporto = 41 treni, 39 treni in servizio su 18,4 km pari a 2,11 treni/km
- linea B 22 MB100 Ansaldo Breda + 8 CAF in servizio + 17 CAF nuova fornitura = 47 treni, 45 treni su 22 km pari a 2,04 treni/km
- Roma-Lido 10 treni + 2 CAF = 12 treni, 12 treni su 28 km pari a 0,42 treni/km
Una pratica regola empirica è quella di assumere
si trova per la linea A una frequenza teorica possibile di 2,8’; 2,9’ per la linea B con la nuova commessa CAF, 4,7’ invece ad oggi con i 28 treni attuali (1,27 treni/km). Questi numeri nella pratica possono scendere di un 20% considerando le caratteristiche tecniche di segnalamento e distanziamento delle fermate, ma in termini di considerazioni generali ben descrivono le potenzialità di servizio offerte dal parco rotabile disponibile.
Per la Roma-Lido siamo al disastro: 14,2’ di frequenza possibile. I numeri reali non sono molto dissimili (scostamento di un 20%). Si parla certo di 8 MA200 da revampizzare e mettere in servizio entro il 2013 ma la situazione resta piuttosto carente anche vista la domanda sulla linea, stimata in 120.000 pp/day per direzione.
