Dopo 98 anni Amburgo ha una nuova linea di metropolitana: il sistema, inaugurato nel 1912 e reso operativo nel 1914 con 3 linee, è cresciuto progressivamente portandosi a 93 km senza mai variare il numero di linee. È solo oggi, con la nuova U4 di 12,2 km, che la rete si amplia in maniera considerevole portandosi a 104,7 km.
Il progetto U4 di una connessione tra Billstedt e l’università di HafenCity è stato presentato nel 2002. L’esercizio, partito a fine novembre, vede l’apertura di 2 stazioni presso il nuovissimo insediamento di HafenCity e il centro. HafenCity è un quartiere residenziale e di servizi (c’è anche il nuovo campus universitario) sorto dove prima c’erano solo bacini di carenaggio e moli abbandonati (Amburgo è il più grande porto tedesco). La nuova U4 incrocia la U2 a Jungfernstieg condividendone il percorso verso la linea ferroviaria Billstedt, passando per la stazione centrale (Hauptbanhof) e la Porta Berlinese (Berliner Tor). Quindi la U4 torna a biforcarsi su tracciato proprio, di nuova realizzazione, con 4 fermate fino a Steilshoop e Bramfeld. A sud, i lavori sono ancora in corso, e termineranno con il prolungamento a Elbbrücken. Nella sezione meridionale, la linea è stata realizzata come tunnel subalveo con la stessa tecnologia seguita per la realizzazione dell’Elbetunnel. Aperto nel 1975 si tratta del primo e più lungo tunnel subalveo del mondo con uno sviluppo di 3.325 m.
Sviluppo del ramo sud, di nuova realizzazione in subalveo, della U4 (http://u4.hochbahn.de/)
Nel 2011 la metropolitana di Amburgo ha trasportato 194 milioni di passeggeri per un carico medio giornaliero (feriale) di 570.600 passeggeri. Amburgo, ha un’area urbana (ballungsraum) che, a nord e ad ovest, si estende ben oltre il perimetro del land omonimo (755,6 km2con 1.789.000 ab.) arrivando a coprire un’area di 1.982 km2 per una popolazione di 2.652.171 ab.
