Nell’incontro che si e’ svolto ieri nella sede della regione Toscana, tra il governatore Enrico Rossi, l’amministratore delegato di Fs Mauro Moretti, il presidente della Provincia di Firenze Andrea Barducci e il sindaco Matteo Renzi si è concordato di proseguire i lavori del tunnel per il passaggio dell’Alta velocita’ ferroviaria a Firenze, ma con l’apertura di un tavolo di confronto per cercare una intesa su alcuni aspetti, dal monitoraggio dell’impatto del cantiere al collegamento tra la vecchia e la nuova stazione.
’Fermare i lavori sarebbe una iattura – ha detto Rossi al termine dell’incontro, durato circa due ore -. Pero’ abbiamo stabilito di costituire un tavolo che tornera’ a riunirsi gia’ prima della pausa estiva, per discutere su cinque punti su cui poi sottoscrivere un accordo”. I punti elencati da Rossi riguardano ”la costituzione di un Osservatorio che monitori gli aspetti ambientali e relativi alla salute”; l’utilizzo di una sola ‘talpa’ invece che due, scelta che Fs motiva con ”una maggiore sicurezza”; l’assicurazione di uno ”smaltimento adeguato” delle terre prodotte dallo scavo del tunnel di 7 chilometri; garanzie per la sede tecnologica dell’Osmannoro; il collegamento tra l’attuale stazione di Santa Maria Novella e la nuova stazione progettata da Norman Foster, per cui si stanno studiando delle ipotesi come quella di un ‘people mover’. ”Se ci saranno modifiche ai progetti – ha precisato – dovremo procedere a una riapprovazione”.
Prima dell’incontro sulla Tav, Rossi e Moretti si erano confrontati sul trasporto pubblico locale. ”Abbiamo avuto la garanzia – ha detto il presidente – che una volta completato il tunnel i binari di superficie liberati saranno utilizzati per il trasporto metropolitano regionale”. Si trattera’ di 110-130 treni con il sistema cadenzato ‘Memorario’ o fino a 250 treni al giorno con l’orario ‘normale’. ”I nuovi treni ad alta velocita’ che passeranno da Firenze nella fase transitoria, come quelli della compagnia di Montezemolo e Della Valle, – ha concluso Rossi – non dovranno accrescere il ‘tappo’ di Firenze, andando a interferire con i treni regionali. Su questo ho chiesto garanzie, che dovranno essere contrattualizzate”.
Tunnel alta velocità di Firenze e nuova stazione: continua il confronto tra gli enti locali e le Ferrovie
Nell’incontro che si e’ svolto ieri nella sede della regione Toscana, tra il governatore Enrico Rossi, l’amministratore delegato di Fs Mauro Moretti, il presidente della Provincia di Firenze Andrea Barducci e il sindaco Matteo Renzi si è concordato di proseguire i lavori del tunnel per il passaggio dell’Alta velocita’ ferroviaria a Firenze, ma con l’apertura di un tavolo di confronto per cercare una intesa su alcuni aspetti, dal monitoraggio dell’impatto del cantiere al collegamento tra la vecchia e la nuova stazione.
’Fermare i lavori sarebbe una iattura – ha detto Rossi al termine dell’incontro, durato circa due ore -. Pero’ abbiamo stabilito di costituire un tavolo che tornera’ a riunirsi gia’ prima della pausa estiva, per discutere su cinque punti su cui poi sottoscrivere un accordo”. I punti elencati da Rossi riguardano ”la costituzione di un Osservatorio che monitori gli aspetti ambientali e relativi alla salute”; l’utilizzo di una sola ‘talpa’ invece che due, scelta che Fs motiva con ”una maggiore sicurezza”; l’assicurazione di uno ”smaltimento adeguato” delle terre prodotte dallo scavo del tunnel di 7 chilometri; garanzie per la sede tecnologica dell’Osmannoro; il collegamento tra l’attuale stazione di Santa Maria Novella e la nuova stazione progettata da Norman Foster, per cui si stanno studiando delle ipotesi come quella di un ‘people mover’. ”Se ci saranno modifiche ai progetti – ha precisato – dovremo procedere a una riapprovazione”.
Prima dell’incontro sulla Tav, Rossi e Moretti si erano confrontati sul trasporto pubblico locale. ”Abbiamo avuto la garanzia – ha detto il presidente – che una volta completato il tunnel i binari di superficie liberati saranno utilizzati per il trasporto metropolitano regionale”. Si trattera’ di 110-130 treni con il sistema cadenzato ‘Memorario’ o fino a 250 treni al giorno con l’orario ‘normale’. ”I nuovi treni ad alta velocita’ che passeranno da Firenze nella fase transitoria, come quelli della compagnia di Montezemolo e Della Valle, – ha concluso Rossi – non dovranno accrescere il ‘tappo’ di Firenze, andando a interferire con i treni regionali. Su questo ho chiesto garanzie, che dovranno essere contrattualizzate”.Articoli correlati
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