Bergamo: consuntivo della T1 a 3 anni dall'entrata in servizio

Teb ha pubblicato il bilancio dei primi tre anni di attività della tranvia T1 (12,5 km con 21 fermate esercita con 14 tram Sirio da 32 metri): i passeggeri sono arrivati a quota 9.000.000. Circa 565.000 i km percorsi dal tram in un anno; alto il tasso di puntualità, con il 99% delle corse giunte a destinazione entro i 5 minuti di ritardo. Buoni i risultati sul traffico veicolare privato, che si è ridotto rispetto al 2009 del 12,5% pari a una riduzione di circa 2,3 milioni km/annui di traffico veicolare privato. Dal 2009, la tramvia è entrata nella quotidianità di un numero sempre maggiore di bergamaschi. Un bilancio sicuramente positivo: nel primo anno (2009-2010) sono stati 2.300.000 i passeggeri trasportati (circa 10.000 passeggeri al giorno nei feriali scolastici) ; nel secondo anno (2010-2011), 3.200.000, mantenendo come media standard circa 300.000 passeggeri al mese durante il periodo scolastico (12.000 passeggeri al giorno nei feriali scolastici, 7.000 passeggeri al giorno nei feriali non scolastici e 4.000 passeggeri al giorno nei festivi). Dal 2011 ad oggi, il trend dei passeggeri è in linea con i risultati del 2010. Dalle 7.00 alle 9.00 sono previste 8 corse per direzione pari a una frequenza di 15’. Al giorno sono previste 60 corse per un totale di 10.620 posti per direzione di marcia e 21.240 complessivi. Il bacino della linea è costituito dal settore orientale della città di Bergamo (13.232 ab.) e dai comuni di Torre Boldone (8.578), Ranica (6.076), Alzano (14.105), Nembro (11.893) e Albino (18.626) per un totale di 75.210 ab. su un area di 76,7 kmq (952 ab/kmq). Si tratta di 115.861 spostamenti generati al giorno (stima ottenuta aggiornando al 1/1/2012 le matrici del PUM): di questi 77.626 sono quelli superiori ai 5 km. La T1 ha raggiunto la quota di 12.000 ppd pari al 56,5% dei posti offerti. Il servizio assorbe però solo il 15,4% degli spostamenti di medio e lungo raggio generati dal bacino servito: è evidente che esistono ampi margini di crescita. Con un incremento dell’offerta di 30 corse giorno per direzione e un cadenzamento minimo di 7’ (l’attuale parco mezzi può sostenere una frequenza minima di un passaggio ogni 5’ in ora di punta) si può arrivare a 15.900 posti giorno per direzione. Il valore di massimo carico della linea è di poco inferiore ai 20.000 ppd (19.116) pari al 24,6% degli spostamenti generati. Per incrementare il carico sino alla soglia del 30% degli spostamenti occorrerebbe incrementare la rete tranviaria: in questo senso sarebbe prioritaria una maggiore penetrazione nell’area urbana di Bergamo rispetto alla realizzazione di una seconda linea periurbana. Bergamo, comune di 120.081 ab. (9/2011) è un bacino ottimale per una rete ferrotranviaria diffusa: la città è fulcro di un’area urbana di 355 kmq con 500.233 ab. e di un distretto metropolitano 719 kmq con 709.215 ab. parte dell’area metropolitana milanese (2.446 kmq con 4.813.563 ab. al 1/1/2012). Progetto della linea T2, per la Val Brembana:
http://www.teb.bergamo.it/ITA/Default.aspx?SEZ=7&PAG=177&NOT=276
Progetto della linea T3, per il centro storico e l’Ospedale “Giovanni XXIII”:
http://www.teb.bergamo.it/ITA/Default.aspx?SEZ=7&PAG=177&NOT=275