Roma vs. Milano: alla pari come più inquinate in Europa. Un altro primato negativo per l'Italia

L’Agenzia Europea dell’ambiente ha pubblicato la classifica finale del City ranking project, l’iniziativa promossa da “Friends of the Earth – Germania” e dallo “European Environmental Bureau (EEB)” nell’ambito della Campagna sul Clima “Zero Emissioni”. Roma e Milano sono ultime in Europa nell’attuazione di buone pratiche. Berlino, Copenhagen e Stoccolma ai primi tre posti (per la classifica completa: sootfreecities.eu). Il progetto ha messo a confronto le misure realizzate e i piani in corso d’opera in 17 grandi città europee per migliorare la qualità dell’aria e per ridurre i livelli di inquinamento da polveri fini e sottili (PM2.5, PM10) e ossidi di azoto. Milano prende la sufficienza sull’uso dei mezzi pubblici in città ma la città è assolutamente insufficiente nella lotta alle emissioni inquinanti e climalteranti, come pure nella promozione dell’efficienza energetica e nel controllo delle emissioni dei mezzi di cantiere. Roma supera per meno giorni di Milano i limiti per PM10 ma va peggio di quest’ultima e di qualsiasi città europea in tutti gli altri indicatori: gli esperti hanno considerato insufficienti persino le comunicazioni ufficiali del Comune – sia a definire una strategia antinquinamento che a comprendere le singole misure adottate dall’amministrazione. Situazione ben diversa per Berlino, Stoccolma e Copenhagen, premiate soprattutto per il largo ventaglio di iniziative, la coerenza e i risultati delle diverse misura antinquinamento messe in atto. Roma si è classificata ultima con un punteggio totale del 38%, Milano penultima con il 44%. Entrambe hanno preso il peggior voto in pagella: la F. Una F – seppure con un punteggio ben superiore – va anche a Bruxelles, Londra, Madrid, Stoccarda e Dusseldorf. Nessuna è riuscita a meritarsi la lettera A, ma la prima della classe è Berlino (84% e B), seguita Copenhagen e Stoccolma (82%), poi Vienna e Zurigo con l’80%. Le quattro città hanno ottenuto una B-. In sostanza, pur riconoscendo gli sforzi fatti dalle attuali Amministrazioni, gli esaminatori non hanno potuto che constatare che manca una visione strategica di ampio respiro: a ogni stormir di fronda elettorale saltano decisioni e progetti e le politiche ambientali non si possono certo affrontare con una domenica ecologica oppure una pubblicità. Così a Milano si loda l’ampia ed estesa rete tranviaria urbana ma anche il bassissimo utilizzo del mezzo pubblico nell’area urbana vasta. A Roma i tecnici hanno guardato con favore agli annunci del Comune sul Piano Strategico della Mobilità Sostenibile, ma scorrendolo non hanno ravvisato come idee e proclami fossero traducibili in azioni concrete a parte i cantieri del metrò in corso, che però risalgono a iter progettuali di un decennio fa. La notizia ha avuto una grande eco sulla stampa nazionale: crediamo che, in un contesto difficile come quello attuale, sia quanto mai opportuno fare un passo indietro senza arroganza e ammettere umilmente la sconfitta. Il Paese è in difficoltà e deve ripartire: proprio la mobilità può rivelarsi uno dei motori più potenti per rimettere in circolo idee e progetti. Per ribaltare il concetto “italiano” di città, tutto basato sull’automobile. Per riscoprire quell’italico “buon vivere” che tanto era invidiato. Per muoversi meglio. Per muoversi tutti. Ma è importante conoscere bene quale è il punto di partenza e quali sono le prospettive per il futuro. Iniziamo da Roma clicca qui per scaricare un nostro pdf con i dati della capitale